减震弹簧的那些事儿

减震无疑是摩托车操控上一个相当重要的配置，现在的车辆减震一般包含着阻尼机构、油路与预载弹簧。然而做为支撑车辆的无锡弹簧，有的是等线距，有的是双线距，也有的是渐进式线距，到底这些设计有什么差别呢？

撇开使用气压弹簧的减震系统，使用实体弹簧的减震中，弹簧线距的种类共用三种，分别是等线距、双线距与渐进式线距，这里的线距指的就是弹簧本身疏密度的变化，而这三种弹簧在功能上不同就是随着荷重的增加，弹簧压缩量会有所不同。

当弹簧的材质、线径相同时，线距越小，K值就越小，反之则越大，通俗地说，就是线距小的部份比较软，线距大的部份比较硬。因此当悬挂弹黄使用不同线距设计时，就会产生不同的效果。

采用等线距弹簧时，在压缩至前，弹簧的K值都没有变化，因此荷重与压缩量成正比，好处是制作成本低，同时由于弹簧本身K值线性，对于重刹车这样情况下，另外，等线距弹簧对于调整预载以及阻尼的设计也更简单，能轻易的调整到良好设定，因此用做竞赛取向的悬挂也多采用这样的设计。

但如果是道路车或说原厂所搭配的弹簧来说，基于一般路面取向，K值的设定也不会太高，结果就是重刹荷重转移时，就显得不足。反之，如果K值采用高荷重设定，在一般道路就会显得太过死硬，无法吸收路面不平的冲击。